Vitézy Dávid leendő közlekedési beruházási miniszter közösségi oldalán reagált arra, hogy Kapitány István és Tárkányi Zsolt a kínai CATL akkumulátorgyár képviselőivel folytatott első egyeztetésen felvetette a Debrecen–Nagykereki vasútvonal ügyét.
A 106-os vasútvonal az elmúlt években többször is a hazai közlekedéspolitikai viták középpontjába került. A vonal menti települések korábban összefogással és uniós források bevonásával fejlesztéseket hajtottak végre: állomásfelújítások, környezetrendezés, valamint a menetrend sűrítése is megvalósult, részben a MÁV-val együttműködve.
A fejlesztések célja a vasút versenyképességének növelése volt a térségben, ugyanakkor a vonalat 2025 októberében megszüntették. A döntés hátterében a térség ipari fejlesztései és a debreceni akkumulátorgyár terjeszkedése is szerepet játszott.
A vasútvonal megszűnése politikai vitát is generált: egyes szereplők szerint a döntés ellentétes a helyi önkormányzatok korábbi fejlesztési törekvéseivel, amelyek a vasúti közlekedés megtartását és erősítését célozták.
A mostani egyeztetésen a gyár képviselői felé is megfogalmazódott, hogy a beruházásnak kell alkalmazkodnia a meglévő közlekedési infrastruktúrához, nem pedig fordítva.
Vitézy Dávid bejegyzésében hangsúlyozta: miniszterként a térség érdekeit kívánja képviselni, és célja a vasúti közlekedés mielőbbi újraindítása a Debrecen–Nagykereki vonalon, amely szerinte a jövőben a vasútfejlesztési politika egyik fontos eleme lehet.
Vitézy Dávid: Debrecen környékén is meg kell honosítani az elővárosi vasúti közlekedést
