A debreceni Nagyállomás állapota és jövője került a középpontba az Országgyűlésben, ahol Tompa Enikő államtitkár, a Tisza Párt debreceni képviselője azonnali kérdést intézett a közlekedési és beruházási miniszterhez “Mikor lesz végre méltó pályaudvara Debrecennek?” címmel. A miniszter távollétében Tárkányi Zsolt államtitkár és szintén debreceni tiszás képviselő válaszolt.
Tompa Enikő felszólalásában arról beszélt, hogy a debreceni Nagyállomás “az elmaradt lehetőségek leglátványosabb szimbóluma”, miközben a várost az előző kormány regionális központként és gazdasági sikertörténetként mutatta be. A képviselő szerint a város legfontosabb közlekedési kapuja mára méltatlan állapotba került: az infrastruktúra elavult, az állomás nem akadálymentes, és nem felel meg a korszerű közlekedési igényeknek.
Felidézte, hogy a helyzet odáig romlott, hogy június 1-jétől forgalomszabályozási intézkedéseket kellett bevezetni. Több vágányról kitiltották a tehervonatokat, a személyvonatok csak korlátozott terheléssel közlekedhetnek, emellett több helyen sebességkorlátozást is elrendeltek. Hozzátette: a Nagyállomást alá kell dúcolni, ami önmagában is jelzi az épület rossz műszaki állapotát.
Tompa Enikő ismertette, az aluljáró beázik, a födémről betonelemek hullanak le, és mindezzel a kormány, valamint a városvezetés hosszú ideje együtt tud élni, miközben Debrecen legfontosabb közlekedési csomópontján életveszélyes helyzet alakult ki. Emlékeztetett arra is, hogy a debreceniek már több mint tíz éve hallgatják az intermodális központ megépítésére vonatkozó ígéreteket. Már 2012-ben 767 millió forintos uniós forrásból kezdték meg a tervezést, ám szerinte politikai akarat híján azóta sem történt érdemi előrelépés.
Tompa Enikő felidézte azt is, hogy Lázár János korábban elkerülhetetlennek nevezte a Nagyállomás fejlesztését, ugyanakkor azt magánbefektetőkhöz kötötte. A debreceni pályaudvarra időközben megjelent a hivatalos értékesítési felhívás is. A képviselő szerint a Nagyállomás ügye már nem egyszerű épületfelújítási kérdés, hanem sürgős közlekedésbiztonsági ügy és Debrecen jövőjének egyik kulcskérdése. Arra várt választ, hogy a kormány milyen azonnali intézkedéseket tesz a létesítmény biztonságos megerősítése érdekében, és a Tisza-kormány mikorra teszi sínre Debrecent.
Nem pusztán egy vasútállomás felújításáról van szó
Válaszában Tárkányi Zsolt államtitkár elmondta, hogy újságíróként csaknem két évtized alatt három alkalommal tudósított arról, hogy a Fidesz bejelenti a Nagyállomás felújítását, amely végül egyszer sem valósult meg. Elmondása szerint a kampány során fontosnak tartotta, hogy a leendő kormány tagjai személyesen is lássák az állapotokat, ezért Magyar Péter mellett Kapitány Istvánnal együtt vonattal utaztak Debrecenbe.
Az államtitkár felidézte, hogy érkezésükkor a beázások miatt kihelyezett vödrök, korlátozások és terelések fogadták őket. Mint mondta, a mostani forgalmi korlátozásokra azért volt szükség, mert az aluljáró állapota annyira leromlott, hogy már egy mozdony sem állhat meg fölötte.
Tárkányi közölte: rövid távon sikerült elérni, hogy ha az elkövetkező két évben meg kell bontani a födémet a beázások megszüntetése és a statikai állapot megőrzése érdekében, akkor egyúttal lifteket is építsenek be. Szerinte ez már önmagában jelentős előrelépés addig, amíg megkezdődik az új állomásépület tervezése.
Hangsúlyozta, hogy nem pusztán egy vasútállomás felújításáról van szó, hanem egy olyan, 21. századi színvonalú közlekedési csomópont kialakításáról, amely Debrecen városkapujaként európai színvonalon működhet majd. Ennek részeként a jelenleg kilométerekre található autóbusz-pályaudvart is az állomás mellé telepítenék, a fejlesztésnek pedig alkalmasnak kell lennie a későbbi elővárosi vasúti rendszer, valamint a városi villamosvonalak bővítésének fogadására is.
Az államtitkár szerint a cél az, hogy évtizedekre, akár egy évszázadra rendezzék Debrecen közlekedési kapujának kérdését. Hozzátette, nem négy év múlva szeretnének szalagot átvágni, mert egy ilyen volumenű beruházás alapfeltétele a gondos tervezés és engedélyeztetés. Mint mondta, a magyar kormány partner ebben, és támogatásáról biztosította a projektet.
Tompa Enikő viszontválaszában röviden úgy fogalmazott:
“A debreceni választópolgárok nagyon várták ezt a megnyugtató választ. Köszönjük.”
Az egyperces záróválaszban Tárkányi Zsolt arról is beszélt, hogy a Debrecent érintő 106-os vasútvonalat, amelyet a Fidesz az akkumulátorgyár terjeszkedése miatt zárt be, még idén újranyitják. Kijelentette, hogy az akkumulátorgyár nem fog tovább terjeszkedni, a vasútvonal pedig ismét üzemelni fog.
Emellett bejelentette, hogy a józsai vasúti megálló felújítását is megkezdik. A tervek szerint fedett váró, magasabb peronok, akadálymentesítés és az önkormányzattal közösen kialakított parkoló is épül, míg hosszabb távon egy komplex rekonstrukció szolgálja majd a Hajdúböszörmény és a távolabbról érkező ingázók közlekedését.
Videón a két debreceni képviselő párbeszéde, és egy bónusz fideszes kérdés Tárkányihoz:
