Elkészülnek 2028 júliusáig az M44-es gyorsforgalmi út román országhatárig tartó szakaszának tervei – mondta az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) út- és vasútépítésért felelős helyettes államtitkára Békéscsabán csütörtökön.
Pántya József a helyi közgyűlés ülésén beszámolt a képviselőknek arról, hogy “nagyon nagy feladat” a tervezés, benne van az ÉKM legfontosabb 3 feladatában; nagyjából félúton járnak.
Békéscsaba és az országhatár között 43,2 kilométernyi szakaszról van szó, hat külön szintű csomóponttal, Békésnél egy komplex – azaz üzemanyagtöltő állomás létesítésére alkalmas – pihenőhellyel, egy új Kettős-Körös ívhíddal, Doboznál új mérnökségi teleppel.
A helyettes államtitkár ismertetése szerint csaknem 23 kilométernyi elkerülő út is épül Békésnél, Sarkadnál és Sarkadkeresztúrnál; 26 kilométeren burkolatmegerősítés történik majd; és több mint 30 kilométeren önkormányzati kezelésű úton történik beavatkozás.
Úgy fogalmazott, “a román fél sem tétlenkedik”, ott már a kiviteli szerződések megkötésén dolgoznak; ezért az út első ütemeként a Méhkerék és az országhatár közti szakaszt jelölték meg, hogy ott tudjanak majd csatlakozni a román oldalon elkészült úthoz. Hozzátette, az Újszalonta és Mezőgyán közötti földutat is aszfaltúttá építik.
Pántya József elmondta, az új Kettős-Körös hidat úgy tervezik – látva a térség turisztikai jellemzőit –, hogy gyalogos- és kerékpárforgalom is haladhasson rajta.
Kifejtette, az elkerülő utak nélkül 350 hektárt érint majd a területszerzés, ebből 41 hektár termőföld. A környezetvédelmi hatósággal már sikerült megállapodniuk a védett területekről.
A helyettes államtitkár tájékoztatott arról, hogy zajlik a tervezés és a nyomvonalkutatás az M47-est illetően is; Békéscsaba határában fog találkozni az M44-es és a négysávúsított 47-es út, “valószínűleg az M44-es megy majd felül, a 47-es marad a terepen” – jelentette ki.
Tasó László elfelejtette kimaxolni a “tiszteletet”, majd korrigált
Az országgyűlési képviselőségtől lassan búcsúzó Tasó László, az ÉKM Északkelet-Magyarország közúti és vasúti közlekedésének fejlesztéséért felelős miniszteri biztosa a beszámolón elmondta, 2027 elejére készül el teljesen az M44-es gyorsforgalmi út M5-ös autópályáig, azaz Kecskemétig tartó része, akkor már csak Zalaegerszeg nem lesz bekötve gyorsforgalmi hálózatba. Ezer kilométerre vetítve a gyorsforgalmi utak aránya Magyarországon jobb, mint Ausztriában – jegyezte meg.
Hozzátette:
Békéscsabát csak a közlekedést illetően mintegy ezer milliárd forintnyi beruházás érinti. Az M44-es román határig tartó szakasza 230 milliárdból épülhet meg; az M47-es 350 milliárd forintos beruházás, a tervek elkészülte után kell legalább négy év a megvalósításhoz.
Tasó László úgy fogalmazott, a Viharsarokban a következő években a fejlesztések lesznek viharosak, “de ennek már épp ideje”.
Ízekre szedte a hőzöngő Tasó Lászlót Nyíradony polgármestere
Tasó a Facebook-oldalán is beszámolt a Békéscsabán elhangzottakról, nem is akárhogyan. Bejegyzését rengetegszer javította, a szerkesztési előzményekben látható, hogy először “Békésmegye” néven szerepelt a később “Békés vármegyére” javított földrajzi egység.
Utólag azzal sem volt elégedett, hogy mindössze (nagy kezdőbetűvel, mintha valami intézmény lenne – atyaég…) “Miniszterelnök”-ként utalt Orbán Viktorra. Nem, nem, ezt mindenképpen javítani kellett “Miniszterelnök úr”-ra. Lehet, hogy később az urat is átírja majd Úrra, ahogy azt egy jó szervilis helytartótól joggal várná el az ember.
Érdekes a “Lázár Miniszter” elnevezés is, amelynek “ágazati Miniszter” volt az előzménye. Lehet, hogy Tasó új keresztnevet anyakönyveztetett? De mit szól ehhez a szokatlan és idegen hangzású nevekre vasszigorral lecsapó Kósa Lajos?
Az eredeti poszt:
Ez pedig a javított változat:
Ha már “Lázár Miniszter”, nézd meg, mit alkotott Papp Zsolttal Hajdúböszörményben:
A legfrissebb hírekért kövess minket a Debreceni Nap Google News oldalán is!
