Forma-1: Kimi Antonelli világbajnok

Kimi Antonelli harmadik helyével megszerezte első világbajnoki címét a Mexikóvárosi Nagydíjon, és a Forma–1 történetének legfiatalabb világbajnoka lett.

A 20 éves és 68 napos Antonelli harmadikként ért célba a Red Bull versenyzője, Max Verstappen és a Ferrari pilótája, Lewis Hamilton mögött.

A Ferrari számára feszült nap volt: a hétszeres világbajnok Hamilton és csapattársa, Charles Leclerc közötti feszültség kis híján robbanáspontig jutott.

Antonelli higgadtan versenyzett egy olyan, az élmezőnyben több kaotikus jelenetet hozó futamon, amelyet piros zászló szakított meg, és végül egy 25 körös sprint következett a célig.

Az olasz pilóta – aki még augusztus végéig tinédzser volt – az utolsó körökben azt figyelte, ahogy Hamilton megpróbál elég közel kerülni Verstappenhez, hogy megelőzhesse őt. A két versenyző az újraindítás utáni első sikánban össze is ért.

Hamilton azonban nem tudott eléggé közel kerülni Verstappenhez az előzési kísérlethez. Frusztráltan zárta a napot, úgy érezve, hogy a győzelem Charles Leclerc első körös agresszív manőverei miatt csúszott ki a kezéből.

Ez azonban csak másodlagos történet volt azon a napon, amikor Antonelli történelmet írt: három évvel és 66 nappal megdöntötte Sebastian Vettel rekordját, és minden idők legfiatalabb F1-es világbajnoka lett.

Antonelli egyben Alberto Ascari 1953-as sikere óta az első olasz Forma–1-es világbajnok.

A levezető körben Antonelli egyszerre nevetett és sírt a csapatrádión. Amikor a csapata közölte vele, hogy világbajnok, először képtelen volt megszólalni.

Miután valamelyest összeszedte magát, ennyit mondott:

– Nagyon köszönöm. Megcsináltuk. Megcsináltuk.

A futam legfontosabb történetei:

• Antonelli több futammal a szezon vége előtt biztosította be a világbajnoki címet, egy olyan idényben, amelyet valósággal letarolt.
• Feszültség alakult ki a Ferrarinál, miután Leclerc az első körben sikeresen megszerezte a vezetést, de a manővere vitát és elégedetlenséget váltott ki a csapaton belül.
• Verstappen kihasználta a Ferrari belső csatáját, és négy futamból a harmadik győzelmét aratta.

Antonelli higgadt maradt a hajrában

Kimi Antonelli mindössze második Forma–1-es szezonjában lett világbajnok.

Antonelli úgy vágott neki a versenynek, hogy tudta: lényegében csak el kell kerülnie a problémákat ahhoz, hogy megszerezze a világbajnoki címet.

Csak akkor bukhatta volna el a bajnoki címet, ha George Russell vagy Lewis Hamilton megnyeri a futamot. Ebben az esetben is elég lett volna számára a kilencedik hely, ha csapattársa, Russell győz, illetve a tizedik, ha Hamilton nyer.

Antonelli az első etapban stabilan a negyedik helyen haladt Leclerc, Verstappen és Hamilton mögött. Akkor került az élre, amikor előtte többen kiálltak a bokszba, majd egy körrel a biztonsági autó érkezése előtt ő is friss gumikért ment ki. Ezért tudta a Mercedes elnyújtani az utolsó etapját.

Egy körrel később, a 45. körben Valtteri Bottas Cadillacjének első felfüggesztése az első kanyar féktávján meghibásodott, a finn pedig balesetet szenvedett. Először biztonsági autó érkezett, majd amikor világossá vált, hogy a szalagkorlát javítása hosszabb időt vesz igénybe, piros zászlóval megszakították a versenyt.

Az újraindításnál Leclerc erősen blokkolta a bal első kerekét, miközben előtte Verstappen és Hamilton a vezetésért harcolt. Antonelli a következő kör elején meg is előzte őt.

Tizenkét körrel a vége előtt újra pályára küldték a biztonsági autót, miután Arvid Lindblad Racing Bullsa az Oscar Piastrival történt ütközést követően balesetet szenvedett.

A verseny hét körrel a leintés előtt indult újra. Antonelli ekkor egy háromautós vonat végén haladt Verstappen és Hamilton mögött, de egyikük sem tudott támadást indítani.

A három versenyző végül szinte egymás mögött, kevesebb mint két másodperces különbséggel ért célba.

Összefoglaló videó itt.

Hamilton bánhatja az elszalasztott győzelmet

Charles Leclerc és Lewis Hamilton keményen csatáztak egymással a pozíciókért.

A Ferrari számára valószínűleg komoly belső vizsgálatot eredményező incidens már az első körben történt.

Hamilton a pole pozícióból indult, Leclerc pedig Russell mögött a harmadik helyről rajtolt. Ahogy a Mercedes visszaesett, Leclerc az első három kanyarban támadni kezdte Hamiltont.

Hamilton feltartóztatta csapattársát, de a negyedik és ötödik kanyar sikánjánál Leclerc kívülről megpróbálta megkerülni, majd a fűre hajtott, átvágta a kanyart, és az élen tért vissza a pályára.

Hamilton is elhagyta a pályát védekezés közben, bár közel sem olyan mértékben, mint Leclerc. Ez lehetőséget adott Verstappennek, hogy a hatos kanyarban megelőzze Hamiltont, és feljöjjön a második helyre.

Verstappen és Hamilton is azt közölte a csapatrádión, hogy Leclercnek vissza kell adnia a pozíciót, ő azonban az élen maradt, és végül öt másodperces időbüntetést kapott.

A szokásos büntetés tíz másodperc lett volna, de a versenybírók enyhítő körülményként vették figyelembe, hogy Hamilton is elhagyta a pályát, így egyik autó sem tudta volna szabályosan bevenni a kanyart.

Hamilton vélhetően úgy érvel majd, hogy Leclerc neki és a csapatnak is győzelmet okozott: ha az első körben együttműködnek, akár kettős győzelmet is arathattak volna, és az előzés nehézsége miatt jó eséllyel így is maradt volna a sorrend a célig.

Később Leclerc a piros zászlós megszakítás utáni újraindításnál blokkolta a kerekét, ami miatt sérülés keletkezett az abroncsán, és emiatt komoly nyomás alá került Lando Norris részéről.

Bár aggódott amiatt, hogy a gumija kibírja-e a futam végéig, végül meg tudta tartani helyét a 2025-ös világbajnok előtt.

Russell eseménytelen versenyen végzett a hatodik helyen, bár tíz másodperces büntetést kapott, amiért az első körben megforgatta a Red Bull versenyzőjét, Isack Hadjart. Mögötte Piastri ért célba, akinek autója megsérült a Lindbladdal történt incidensben.