Elkezdik a Debrecen és Mátészalka közötti vasútvonal fejlesztésének előkészítését, a Debrecenhez közeli szakaszokon pedig már az építkezés is megindulhat – közölte Tárkányi Zsolt államtitkár, a Tisza Párt hajdú-bihari országgyűlési képviselője a Facebook-oldalán.
A tervek szerint Debrecen és Apafa között óránkénti 160 kilométeres sebességre építik át a vasúti pályát, Apafa és Mátészalka között pedig megkezdik a további fejlesztések tervezését. Nyíradonyig teljes pályafelújítással, villamosítással, valamint korszerű peronok és állomások kialakításával számolnak. Mátészalka felé az akkumulátoros motorvonatok alkalmazásának lehetőségét is vizsgálják.
A fejlesztés eredményeként a menetidő Debrecen és Mátészalka között 1 óra 20 percre csökkenhet. A régi dízeljárműveket korszerű, alacsonypadlós motorvonatok válthatják fel.
Tárkányi Zsolt szerint a cél, hogy versenyképes vasúti közlekedés jöjjön létre a két város között, hiszen a Nyírség és a Hajdúság egy régiót alkot.
“Már nem sokáig hagyja le a csiga vonatot” – utalt bejegyzése elején Tárkányi az emlékezetes csigajelmezes akcióra:
Csigajelmezben futották le a Debrecen-Mátészalka vonatjáratot – videó
Kevesebb lassújelre lesz szükség
Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter emlékeztetett: megújul a mátészalkai vasútállomás, és jövőre több mint két és félszer annyi pénzt fordítanak a MÁV hasonló volumenű beruházásaira.
Mátészalkán teljes körűen felújítják az állomásépületet: klimatizált váróterem, új utasmosdók, nyílászárók és utastájékoztató monitorok készülnek, miközben az épület értékeit is megőrzik.
Vitézy azt írta, a nagy, több százmilliárdos vasútfejlesztések mellett az ilyen beruházásokra is szükség van. Ezért a 2027-es költségvetés tervezete szerint a MÁV kisebb beruházásokra fordítható keretét 30-ról 80 milliárd forintra emelik. Ebből állomásokat és pályaszakaszokat lehet felújítani, és lassújeleket szüntethetnek meg szerte az országban.
