A szolidaritási hozzájárulásról, a nagyvárosok gazdasági szerepéről és az autóipari beruházásokról is szó esett a Budapest Economic Forum 2026 rendezvényén, ahol Debrecen, Győr, Székesfehérvár és Budapest vezetői osztották meg álláspontjukat.
Barcsa Lajos debreceni alpolgármester szerint a BMW debreceni gyára hosszabb távon akár a győri Audiéhoz hasonló méretűre is bővülhet. Elmondta, hogy a vállalat korábban 400 hektáros területet vásárolt az önkormányzattól, amely a további fejlesztéseknek is teret adhat.
Az akkumulátorgyárakkal kapcsolatos kritikákra reagálva Barcsa úgy fogalmazott: nem azt a kérdést kell feltenni, hogy kellenek-e akkumulátorgyárak, hanem azt, hogy Magyarország akar-e autóipart.
Ha erre az a válasz, hogy nem, akkor valóban meg lehet szabadulni az akkumulátorgyáraktól is. Ha az viszont a válasz, hogy igen, akkor át kell gondolni, hogyan lehet ezeket a gyárakatminél gyakrabban, minél szigorúbban ellenőrizni
– fogalmazott Barcsa Lajos a DTV-nek.
A konferencián a szolidaritási hozzájárulás rendszerét is bírálták a városvezetők. Debrecen és a Megyei Jogú Városok Szövetsége azt javasolja, hogy a befizetés ne haladhassa meg az előző évi helyi iparűzésiadó-bevétel 15 százalékát. Karácsony Gergely főpolgármester szerint a rendszert át kell alakítani, és az önkormányzatoknak szánt forrásokat nem a központi költségvetés hiányainak betömésére kellene felhasználni.
Győr polgármestere, Pintér Bence arról beszélt, hogy a város az elmúlt tíz évben mintegy 80 milliárd forint szolidaritási hozzájárulást fizetett be, miközben az iparűzésiadó-kulcs alacsonyan tartása 53 milliárd forintot hagyott a helyi vállalkozásoknál. Cser-Palkovics András, Székesfehérvár polgármestere pedig a kiszámítható önkormányzati finanszírozás fontosságát hangsúlyozta.
