Gyalogos- és bringabarát közterületeket, biztonságosabb kerékpárutakat és kiszámíthatóbb közösségi közlekedést sürget Tárkányi Zsolt. A Tisza Párt államtitkára és helyi országgyűlési képviselője szerint Debrecen az elmúlt évtizedek városfejlesztésével valóságos elrettentő példává vált Magyarországon.
Tárkányi Zsolt Facebook-bejegyzésében arról írt, hogy a nemzetközi rangsorokban azok a városok számítanak a legélhetőbbeknek, ahol a közterületeket elsősorban az emberek használhatják, nem pedig kizárólag az autók közlekedését és tárolását szolgálják.
Szerinte Debrecenben ezzel szemben hatsávos városi autópályák, faltól falig aszfaltozott területek és korlátok jellemzik a közlekedést, miközben több helyen megszüntették a gyalogátkelőhelyeket. Úgy fogalmazott, a város elmúlt évtizedekben folytatott “városfejlesztését” még Magyarországon is valóságos elrettentő példaként mutogatják.
A képviselő szerint több buszmegálló indokolatlanul messze került a villamos- és trolimegállóktól, illetve a nagy forgalmú úti céloktól. Kifogásolta azt is, hogy a kerékpárutak a járdákra kerültek, miközben számos gyalogátkelőhelyet megszüntettek.
Tárkányi szerint ezek a változások kényelmetlenebbé teszik az autó nélküli közlekedést, ezért olyanok is autóba ülnek, akik egyébként más közlekedési módot választanának.
Emlékeztetett, Debrecenben az elmúlt tíz évben másfélszeresére nőtt az autók száma. Tárkányi ezt nem pusztán kényelmi kérdésnek tartja, hanem szerinte a leépített tömegközlekedésre és az elégtelen kerékpáros infrastruktúrára adott kényszerű válasz.
Tárkányi Zsolt úgy véli, ahhoz, hogy a debreceniek a mindennapokban valóban le tudják tenni az autót, európai színvonalú infrastruktúrára, kiszámítható közösségi közlekedésre, biztonságos kerékpárutakra és védett, gyalogosbarát közterekre van szükség.
A tiszás képviselő egy kérdést is felvetett a várostervezéssel kapcsolatban: olyan utakat építünk-e, amelyeken bátran engednénk kerékpárral közlekedni a gyermekeinket?
Hozzátette, Debrecen közterületeit úgy kellene kialakítani, hogy azok ne az autókról, hanem az emberekről szóljanak. Szerinte ezzel többek között csökkenhetne a dugók és a légszennyezés, a város pedig élhetőbbé válhatna.
