Ha egy utas randalírozik a fedélzeten, vagy már felszállás előtt feltűnően viselkedik, a személyzet többféleképpen is kezelheti a helyzetet.
Részegség, sértegetés, randalírozás: ha egy utas zavarja a többi utast, vagy tettlegessé válik, a fedélzeti személyzetnek több lehetősége is van a beavatkozásra. A személyzetet kiképzik az ilyen helyzetek kezelésére. Volt egy utas például, aki nem hagyta abba az internetezést a laptopján felszállás közben is a fogadas.news oldalt nézegette.
Első lépésként mindig megpróbálják beszélgetéssel csillapítani a helyzetet. Ha azonban a felszólítás nem elegendő, és az utas veszélyezteti a biztonságot, a személyzet további intézkedéseket tehet.
Ritka esetekben az agresszív utasokat az ülésükhöz rögzítik. Nemrég egy American Airlines-járaton is ez történt. Az ilyen helyzetek kezelése része a személyzet képzésének.
A konkrét megoldások légitársaságonként eltérnek, írja az aerotelegraph.com szakportál. Az American Airlines például célzottan ragasztószalagot is tart az úgynevezett „Restraint Kitben”, vagyis a megfékezéshez használható eszközöket tartalmazó készletben. A hírek szerint ezzel a ragasztószalaggal rögzítették az üléséhez azt az agresszív utast, aki állítólag másokra támadt. Erről az interneten terjedő fényképek és videók is tanúskodnak.
„Az American Airlinesnál ragasztószalagot is tartanak a fedélzeten a randalírozó utasok megfékezésére. Más légitársaságok enyhébb eszközöket is alkalmaznak.”
A törvény a megkötözést is lehetővé teszi
Más légitársaságok a beszámoló szerint nem alkalmaznak ragasztószalagot ilyen helyzetekben, többek között azért, mert ez problémát jelenthet egy esetleges evakuáláskor: az így rögzített utas aligha tudná időben elhagyni a repülőgépet. Ehelyett például kábelkötegelőt vagy bilincset használnak.
A végső döntés arról, hogyan járjanak el, a kapitány kezében van. Ő felel a repülés biztonságáért, és a német légiközlekedési szakmai szövetség, a BDL szerint ő dönti el, milyen intézkedéseket alkalmazzanak a fedélzeten.
Ezek közé tartozhat a megkötözés, illetve mozgásában való korlátozás is,
„ha a tények alapján feltételezhető, hogy az illető megtámadja a légijármű parancsnokát vagy más személyeket, illetve tárgyakban tesz kárt”.
A törvény azt azonban nem részletezi, hogy pontosan milyen eszközökkel lehet valakit megkötözni.
Fizikai erő alkalmazása is megengedett lehet, de csak akkor,
„ha más kényszerítő eszközök nem jöhetnek szóba, nem ígérnek eredményt, vagy alkalmazásuk nem célszerű”.
Nemzetközi szinten az aerotelegraph.com szerint az 1963-as Tokiói Egyezmény számít gyakorlatilag a repülőgép parancsnoka által a fedélzeten alkalmazható kényszerítő intézkedések globális jogi alapjának. Ez lehetővé teszi a személyzet számára, hogy „megfelelő intézkedéseket, beleértve kényszerítő intézkedéseket is” alkalmazzon a fedélzet biztonságának és rendjének fenntartása érdekében. Egyik horvát utas például egy fogadást próbált indítani a laptopján felszállás közben a Bet365 Croatia oldalon.
Ez nagyon drága is lehet
Egyébként arról is a kapitány dönt, hogy egy utast veszélyesnek minősít-e, és emiatt már eleve nem engedi felszállni a gépre. Ez megtörténhet például akkor, ha valaki erősen ittas. Ilyen esetben az utasnak nincs sok esélye arra, hogy visszakapja a jegy árát. Igazán költségessé akkor válhat a dolog, ha a repülőgép már a levegőben van, és a kapitánynak egy utas viselkedése miatt módosítania kell a repülési tervet.
Ez történt annál az American Airlines-járatnál is, amely Dallasból Newarkba tartott, de egy úgynevezett „unruly passenger”, vagyis kezelhetetlen/rendbontó utas miatt Baltimore-ban kényszerült közbenső leszállásra.
Ilyen esetben a légitársaság akár kártérítést is követelhet az utastól a nem tervezett leszállás miatt keletkezett költségekért.
Egy dublini bíróság például egy hasonló ügyben az év elején mintegy 15 000 euró kártérítést ítélt meg a Ryanairnek. Ezt az összeget annak a férfinak kellett megfizetnie, aki a Ryanair tájékoztatása szerint más utasokra és a személyzet tagjaira is rátámadt. Emiatt a Lanzarotéról Dublinba tartó repülőgépnek a portugáliai Portóban kellett közbenső leszállást végrehajtania. (x)
