Vitézy Dávid: Debrecen környékén is meg kell honosítani az elővárosi vasúti közlekedést

A Vitézy Dávid a Telexnek adott interjújában arról beszélt, hogy a közlekedéspolitika egyik legfontosabb célja a vasút fejlesztése és az elővárosi közlekedési rendszer megerősítése lehet országszerte – beleértve Debrecen és térségét is.

A leendő közlekedési és beruházási miniszter szerint első lépésként a jelenlegi, rossz állapotú infrastruktúra felújítására kell koncentrálni, és szerinte irreális ígéretek helyett a meglévő rendszerek működőképességének helyreállítása a legfontosabb. Példaként említette a budapesti HÉV-vonalakat, amelyeknél sürgős pályafelújításra és járműcserére van szükség.

Vitézy szerint ugyanakkor a budapesti elővárosi vasút logikáját vidéken is meg kell honosítani, különösen a legnagyobb megyeszékhelyek környékén.

“Akár a Debrecen körüli vasútvonalakon, akár a Győr körüli vasútvonalakon, akár Pécs körül, akár nyilván Debrecen és Nyíregyháza összefüggésében is elkezdjük ezt a típusú elővárosias közlekedést meghonosítani”

– fogalmazott.

Rámutatott, Magyarország erősen urbanizálódó ország, ahol a gazdaságilag fejlődő nagyvárosok, például Győr és Debrecen lakossága folyamatosan nő, különösen az agglomerációjukban. Úgy látja, hogy ezekben a térségekben sokszor gyenge minőségű városfejlesztés zajlik, amely autóhasználatra kényszeríti az embereket.

A leendő miniszter szerint a cél az, hogy a nagyvárosokban és környékükön ne növekedjen tovább az autóforgalom és a dugók száma. Mint mondta, ma már nemcsak Budapesten, hanem szinte minden nagyobb megyeszékhelyen mindennapossá váltak a torlódások.

Debrecen vasúti infrastruktúrájával kapcsolatban Vitézy elmondta: nemrég találkozott a Tisza Párt megválasztott debreceni képviselőjével (Tárkányi Zsolttal – a szerk.), aki világossá tette számára, hogy a városban elsősorban nem újabb kulturális beruházásokat várnak, hanem például a Nagyállomás rendbetételét.

Vitézy hangsúlyozta: a jövő közlekedéspolitikájának nem autóellenesnek, hanem tömegközlekedés-barátnak kell lennie. Szerinte a vasút fejlesztése nemcsak gazdasági, hanem környezetvédelmi és életminőségi kérdés is.

A politikus szerint a MÁV helyzete jelenleg rendkívül nehéz: a járműpark elöregedett, a pályák állapota rossz, és az utastájékoztatás is romlott az elmúlt években. Úgy fogalmazott, gyors eredményt főként a digitális szolgáltatások, az utastájékoztatás és a tarifarendszer területén lehet elérni, míg a nagy beruházások évekbe telnek.

A debreceniek számára ugyanakkor az egyik legfontosabb üzenet az lehet, hogy a város és Nyíregyháza közötti, valamint a Debrecen környéki elővárosi közlekedés fejlesztése a tervek között szerepel, és a Nagyállomás felújítása is prioritássá válhat.