Debrecent és Debrecen agglomerációját az elmúlt években számos vasútfejlesztés érintette. A Debrecent érintő fejlesztéseket érdemes komplexen vizsgálni és nem egy részletet kiragadva téves megállapításokat és következtetéseket tenni – figyelmeztet közleményében a debreceni önkormányzat.
Azt írják,
“a 106-os (Nagykereki) vasútvonal áttervezése és új nyomvonalon történő megvalósítása. Debrecen szempontjából az új nyomvonalra történő áthelyezés azért kiemelten fontos, mert jelenleg akadályozza a debreceni repülőtér fejlesztését. Folyamatban van a debreceni repülőtér futópályájának tervezése, amely érinti a 106-os vasútvonalat”.
A Mávinform közleményében viszont ez szerepel:
“A vonatforgalom átmeneti szünetelésére azért kerül sor, mert a Debrecen Déli Gazdasági Övezet következő ütemében a CATL akkumulátorgyár a 106-os vasútvonal által használt állami földterületen is fejlesztéseket hajt végre. Az átadás feltétele a vasútvonal egy szakaszán a pálya és a töltés bontása, továbbá a rekultiváció, amelyeket októberben meg kell kezdeni, hogy az átadás határidőre megvalósuljon.”
Folytassuk még a debreceni városvezetés magyarázatával:
“Évekkel ezelőtt elkezdtük a térségi szempontok figyelembe vételével a 106-os vasútvonal új nyomvonalának előkészítését, az erre vonatkozó tanulmánytervek elkészültek. Az új nyomvonalra vonatkozó tanulmányterv javaslatot tesz a 106-os és a 101-es vasútvonal összekapcsolásra, melynek köszönhetően 100 év után létrejöhet a közvetlen gyorsvasúti kapcsolat Debrecen és Nagyvárad között. Ez a nyomvonalterv teszi igazán megalapozottá a 106-os vasútvonal jövőjét.”
Hozzátették, a két nagyváros közötti forgalom fogja tudni biztosítani azt, hogy megfelelő utasforgalom legyen az érintett szakaszon.
“Együttműködésben az Építési és Közlekedési Minisztériummal a következő évek kiemelt feladata lesz tehát a 106-os vonal átépítése, így tehát a vonal nem megszűnik, hanem új nyomvonalon átépül, amely magasabb szintű kapcsolatot biztosít Mikepércs, Sáránd és Derecske irányába is” – írta a debreceni önkormányzat.
